СИНГАПУР – Выключив сломанное радио, Макс Ферстаппен позволил своему вождению говорить на трассе.

Ферстаппен уверенно вошел в первый поворот и одержал свою вторую подряд победу на Гран-при Сингапура в воскресенье.

Ферстаппен был обеспокоен «ужасным» стартом своей машины Red Bull и снова сбавил скорость после поула, но смог прижать Шарля Леклера к первому повороту и сохранить лидерство.

Леклерк был вторым, а Ферстаппен на прошлой неделе в Малайзии одержал свою первую победу в сезоне, выиграв спринтерскую гонку в субботу. Это была его первая в карьере победа на Гран-при в Сингапуре с 10-й попытки.

«Это заняло некоторое время», – сказал Ферстаппен, добавив, что его старт был «достаточно хорошим».

После старта главной заботой Ферстаппена, казалось, было сломанное радио, из-за которого Red Bull его не слышал. Гоночный инженер ДжанПьеро Ламбиаз ответил на вопросы Ферстаппена, на которые тот мог ответить «да» или «нет», нажав кнопку передачи на своем радио.

Леклер был вторым, впервые финишировав на подиуме с июля, и позади него была активная борьба: Кими Антонелли обогнал Ландо Норриса и Льюиса Хэмилтона на третьем месте и увеличил свое преимущество.

Товарищ Антонелли по команде Mercedes Джордж Рассел стал девятым после старта с задней части поля.

Это означает, что Антонелли теперь может стать самым молодым чемпионом Формулы-1, как только 25 октября состоится следующая гонка — Гран-при США в Остине, штат Техас.

«Я знаю, что оно близко. Я знаю, что оно там, но мне просто нужно сделать все возможное», – сказал Антонелли. «В эти выходные я водил машину не очень хорошо. Мне казалось, что я мог бы выполнить работу лучше».

Лэнс Стролл из Монреаля не финишировал.

Удача снова сопутствует Антонелли

И снова Антонелли, похоже, повезло в Mercedes, а Расселу — нет.

Итальянец был пятым вместе с Норрисом и Хэмилтоном, когда два британских гонщика допустили дорогостоящие ошибки.

Хэмилтон уклонился от защищающегося Норриса, который выглядел ошеломленным, а также пробежал мимо, позволив Антонелли обогнать Норриса кругом позже, когда семикратный чемпион боролся на старых шинах.

Итальянец оставался на курсе, несмотря на нагрев тормозов – «Я даже чувствовал это» – а также много раз был на грани штрафа за вылет за пределы трассы, но с тех пор он оставался только на правой стороне трассы.

Тем временем Рассел на прошлой неделе все еще страдал от отказа двигателя, поскольку необходимость замены силового агрегата означала штраф, который отправил его в конец стартовой решетки на старте воскресной гонки.

Рассел добился хорошего прогресса, промчавшись по полю на седьмом месте, но ему немного не повезло, когда виртуальная машина безопасности замедлилась, когда он искал новые шины, что вынудило его вернуться с 10-го места.

Хэмилтон возвращается и извиняется

Норрис был четвертым в команде McLaren, а его товарищ по команде Оскар Пиастри обогнал Хэмилтона и стал пятым на последнем круге. Хэмилтон извинился перед командой и сказал, что это было его решение надеть шины.

Несмотря на то, что оба гонщика позже обогнали Хэмилтона, это была еще одна гонка, в которой McLaren не хватало хорошего темпа, хотя, по крайней мере, не обошлось без драматичного столкновения Норриса с Пиастром в субботу.

Лиам Лоусон был седьмым в составе Racing Bulls, Нико Хюлкенберг восьмым в Audi, Рассел девятым, а товарищ Ферстаппена по команде Исак Хаджар вернулся на 10-е место после старта с пит-лейна.

Что нужно Антонелли для титула

Антонелли близок к тому, чтобы стать самым молодым чемпионом Формулы-1 в возрасте 20 лет и первым итальянцем, выигравшим титул с 1953 года. Он опережает Рассела на 102 очка и Хэмилтона на 111 очков.

Не исключено, что это произойдет на американской трассе 25 октября, но маловероятно.

Чтобы выиграть титул в Техасе, Антонелли не нужно просто выиграть Гран-при США на Mercedes, который после недавнего фейслифтинга ведет себя нестабильно и непредсказуемо. Для невероятного преимущества в 125 очков ему также необходимо, чтобы Рассел финишировал девятым или ниже, а Хэмилтон не выше пятого.